Методика эффективного снижения с эшелона полета для захода на посадку на самолетах Boeing 757/767 бесплатное чтение

© Валерий Ким, 2024

ISBN 978-5-0064-3559-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Методика эффективного и экономичного снижения

с эшелона полета для захода на посадку

на самолетах Boeing 757 и 767

Введение

Цель данной методики – устранить недопонимание среди пилотов, в большей степени стажеров, процесса анализа, планирования, выполнения и контроля профиля снижения с эшелона полета до посадки. В процессе линейных тренировок пилотов было выявлено наличие затруднения в применении теоретических знаний на практике, в решении задач, обусловленных воздушной обстановкой; недопонимание алгоритмов работы различных режимов автопилота в процессе снижения. Поэтому возникла потребность в разъяснении сути и логики данного этапа полета, приоритетов, которыми должен руководствоваться пилот и особенностей использования всех ресурсов доступных в кабине (автопилот и другие члены экипажа), что в итоге позволит выполнить снижение с эшелона полета максимально эффективно и экономично, учитывая особенности управления воздушным движением в различных аэропортах мира. Методика ориентирована на пилотов авиакомпании Uzbekistan Airways и разработана с учетом международных стандартов ICAO и рекомендаций производителя самолета. Несмотря на то, что данная методика разработана и основана на личном многолетнем опыте эксплуатации самолета Боинг 757/767, она также может быть полезна и для пилотов других типов производства фирмы Боинг.

Аббревиатуры и сокращения

  • ВНГО – высота нижней границы облачности
  • ВПП – взлетно-посадочная полоса
  • ВС – воздушное судно
  • ПОС – противообледенительная система
  • РЛЭ – руководство по лётной эксплуатации
  • УВД – управление воздушным движением
  • УНГ – угол наклона глиссады
  • ТВГ – точка входа в глиссаду
  • ATC – Air Traffic Controller (Диспетчер УВД)
  • CI – Cost Index
  • CRM – Crew Resource Management
  • FAP – Final Approach Point
  • FCOM – Flight Crew Operating Manual
  • FL – Flight Level (эшелон полета)
  • FMA – Flight Mode Annunciations
  • FMC – Flight Management Computer
  • ft – foot (фут)
  • IF – Intermediate Fix
  • ILS – Instrument Landing System
  • kts – knots (узлы)
  • MCP – Mode Control Panel
  • MEL – Minimum Equipment List
  • nm – Nautical mile (морская миля)
  • NOTAM – Notice To Airmen
  • OFP – Operational Flight Plan
  • QRH – Quick Reference Handbook
  • RVR – Runway Visual Range
  • SOP – Standard Operating Procedures
  • SPD – Speed
  • STAR – Standard Terminal Arrival
  • TOD – Top of Descent

1. Подготовка к снижению

Подготовка к снижению включает в себя анализ технического состояния воздушного судна, метеорологической и аэронавигационной обстановки по маршруту прибытия, на аэродроме назначения и на запасных аэродромах.

1.1. Анализ технического состояния воздушного судна

Воздушное судно может отправиться в полет с неисправностями, указанными в Перечне минимального оборудования (MEL), где также указаны ограничения и характер влияния неисправности на полет. Помимо этого, неисправность может возникнуть и в процессе полета. Все эти неисправности могут оказывать влияние на характер снижения, вносить ограничения и ухудшать летные характеристики воздушного судна.

Для большего понимания привожу примеры таких отказов:

– Пример 1:

Рис.0 Методика эффективного снижения с эшелона полета для захода на посадку на самолетах Boeing 757/767

В данном примере неисправность Outboard Aileron Lockout System обязывает ограничить скорость полета до 270 узлов или 0.73 М, что меньше. Как правило, снижение ВС с эшелона полета происходит на экономической скорости, рассчитанной FMC. Данный отказ вынуждает нас внести изменение в скорость снижения, что в результате приведет к перерасчету профиля снижения.

– Пример 2:

Рис.1 Методика эффективного снижения с эшелона полета для захода на посадку на самолетах Boeing 757/767
Продолжение книги